La tarda del 31 de gener de 2000, un avió MD-83 va enlairar de l'aeroport internacional de Puerto Vallarta a Mèxic. Durant la fase de creuer, l'estabilitzador horitzontal va funcionar malament, provocant que l'aeronau caigués de morro i forçant-la a caure ràpidament. Finalment, l'avió es va estavellar a l'oceà Pacífic, a 4,3 quilòmetres al nord de l'illa d'Annacapa, Califòrnia. Tots dos pilots, tres assistents de vol i 83 passatgers (inclosos tres nens) a bord van morir.
L'anàlisi de les restes de l'avió recuperat va revelar el següent:
• Aproximadament el 90% de les rosques de la femella superior es van desgastar, fet que finalment va provocar que tota la femella es desprengui completament.
• Els parabolts recuperatsmancava de lubricació, sense trobar residus d'oli.
L'anàlisi va mostrar que aproximadament el 90% dels fils de les femelles estaven desgastats i que tota la femella es va deslligar completament durant l'accident. L'estabilitzador horitzontal es va fer ineficaç pel flux d'aire. A més, l'NTSB va trobar que la taxa de desgast dels fils de la femella era significativament superior a la mitjana. El NTSB finalment ho va determinarla manca de lubricant i el desgast extrem de la femella consegüent van ser les causes directes de l'accident.
Segons les estadístiques del Departament d'Energia dels EUA,mala lubricaciórepresenta fins a un 40% de les fallades dels coixinets, augmentant els costos de reparació entre 2 i 3 vegades. Les causes arrel són sovint simples. Per exemple, en un descarrilament d'un tren de mercaderies, les investigacions van revelar que un coixinet sobreescalfat a la caixa de l'eix va provocar que l'eix es trencava, provocant un bolcament del tren, interrupcions del trànsit durant diverses hores i pèrdues enormes. Anàlisi de la causa arrel dels danys de la fallada dels coixinets: els coixinets són components bàsics de la majoria d'equips. Quan un coixinet falla, l'equip s'atura. Trobar la causa arrel per prevenir la recurrència és crucial. De fet, un cop es fa malbé un coixinet, es va deteriorant progressivament fins a quedar-se inutilitzable; aleshores, totes les proves del fracàs poden haver estat destruïdes.
Un informe del Banc Mundial indica que els residus energètics a causa de problemes de lubricació representen entre el 3% i el 5% del consum total d'energia a la indústria mundial, equivalent a una pèrdua d'aproximadament 120 milions de tones d'equivalent de carbó estàndard anualment. Les organitzacions internacionals autoritzades estimen que entre el 30% i el 50% del consum mundial d'energia es deu a la fricció i al desgast, amblubricació deficient que causa més del 60% del desgast del material. A més, més del 50% dels accidents greus d'equips mecànics es deuen a un desgast excessiu provocatper fallada de lubricació. L'adopció de tecnologies de lubricació avançades pot reduir la fricció i el desgast, disminuir l'ocurrència d'accidents greus d'equips mecànics, aconseguint així un estalvi energètic directe, creant valor per a tots els enllaços de la cadena industrial i millorant l'eficiència econòmica.
El problema de la fallada del sistema de lubricacióés destacat en el sector industrial actual i s'ha convertit en un coll d'ampolla clau que restringeix la fiabilitat dels equips i l'eficiència de la producció. Les dades de l'Organització Internacional del Treball (OIT) mostren que els accidents mecànics causats per fallades de lubricació representen el 22% dels accidents de seguretat industrial i poden provocar fàcilment incendis d'alta-temperatura o trencaments de components.
Per tant, escollintel sistema de lubricació adequat per al vostre equipés crucial.Sistema centralitzat de lubricació amb greixés un mètode que utilitza un sistema específic per subministrar oli o greix lubricant a tots els punts de lubricació de l'equip. Aquest sistema normalment consisteix en una bomba de lubricació, dipòsit, distribuïdor, canonades i dispositius de control. Pot subministrar lubricant de manera automàtica i precisa a múltiples punts de lubricació de manera oportuna i quantitativa segons les condicions de funcionament de l'equip i les necessitats de lubricació, aconseguintlubricació automàtica, lubricació eficient i fiable.
Els principals avantatges d'asistema centralitzat de lubricació de greix:
Control automatitzat: la lubricació programada i mesurada redueix la càrrega de treball i millora significativament la precisió en comparació amb la lubricació manual.
Lubricació síncrona multi-punt: la lubricació centralitzada millora l'eficiència de l'equip.
Supervisió intel·ligent: la supervisió en-en temps real proporciona un avís precoç d'anomalies de lubricació, millorant la velocitat de resposta.
Costos de manteniment reduïts: redueix el cost total de propietat (CCO) i allarga la vida útil de l'equip.
Lubricació centralitzada amb greixté avantatges significatius respecte a la lubricació manual tradicional. Pot controlar amb precisió la quantitat d'oli, aconseguir un subministrament de greix uniforme i cronometrat a múltiples punts de lubricació i assegurar l'efecte de lubricació; Mitjançant el funcionament automatitzat, estalvia molt temps i mà d'obra i redueix el temps d'inactivitat; També pot controlar les avaries en temps real i proporcionar una alerta ràpida; Redueix la probabilitat que els operadors estiguin exposats a perills i és més segur en entorns especials; També redueix els residus d'oli lubricant i la contaminació, estalviant energia i protecció del medi ambient.
Les bombes de lubricació WEIDUN que es poden configurar amb sistemes de lubricació dual inclouen:
WDS-ǁBomba elèctrica de lubricació, aplicable a 0# - 2# greix a base de liti-.
VDZBomba elèctrica de lubricació, aplicable a 0# - 3# greix a base de liti-.
VDRBomba elèctrica de lubricació, aplicable a 0# - 3# greix a base de liti-.
VDSBomba elèctrica de lubricació, aplicable a 0# - 2# greix a base de liti-.
VDS-YBomba elèctrica de lubricació, aplicable a 0# - 2# greix a base de liti-.
Equipat amb accessoris: interruptor de pressió diferencial, vàlvula de canvi de línia-doble-, distribuïdor de línia dual-, filtre, controlador de lubricació, caixa de control de lubricació, interruptor de pressió, manòmetre, diverses mànegues i accessoris...
El sistema de lubricació de greix centralitzat s'utilitza àmpliament en energia eòlica, forja / premsat, maquinària de construcció, cautxú i plàstic, línies de muntatge, maquinària agrícola i forestal, automatització de màquines eina, indústria metal·lúrgica, maquinària de mineria, ciment i materials de construcció, equipament portuari, maquinària de forja, centrals elèctriques, trànsit ferroviari, cintes transportadores, grues aèries...
de WEIDUNsistema centralitzat de lubricació de greixajuda a resoldre problemes de lubricació durant el funcionament de l'equip, eliminant la necessitat d'operacions manuals i assegurant una lubricació adequada en cada punt, alleujant així les vostres preocupacions!
Paraules clau: Sistema de lubricació amb greix centralitzat
Auto lubricació
Bomba elèctrica de lubricació
